F32'yle Atölyede Geçen Yıllar: En Çok Elimize Ne Geldi

F32 Bize İlk Geldiğinde

F32 atölyeye ilk geldiğinde 2014'tü. Müşteri sıfıra yakın bir araçla gelmişti, sadece yağ değişimi için uğramıştı. O günden bu yana onlarca F32 gördüm, kimi 40 bin kilometrede kimi 250 bin kilometrede. Kısa cümlelerle anlatayım: F32, F30'un iki kapılı hali. Mekaniği neredeyse aynı, ama gövde biraz daha alçak, biraz daha sportif. 2013'te başladı, 2020'ye kadar üretildi. Ortasında bir LCI geldi, tampon ve far değişti. Coupe gövdenin ağırlık dağılımı sedana göre biraz farklı, bu da süspansiyon ayarlarının hafifçe sertleştirilmesine sebep olmuş, benim gözlemim bu yönde.

En Çok Elimize Gelen Motor: N20

Kataloğumuzda da görülüyor, N20 bu kasada en sık karşılaştığımız motorlardan biri. Dört silindirli, turbo, benzinli. İlk yıllarda gayet sakin. Ama 100 bin kilometreyi geçince triger zinciri kılavuzunda aşınma başlıyor. Bunu ilk fark ettiğimizde çok şaşırmıştık, çünkü bu motor için "sorunsuz" diye biliniyordu. Sonra fark ettik, aşınma yavaş ilerliyor, ama ihmal edilirse zincir atlıyor. Şimdi her N20 gelen müşteriye 100 bin kilometrede bu bölgeyi kontrol ettirmesini söylüyorum.

N47 ve B47: İki Nesil, Aynı Dert

N47 dizel motorlu F32'ler de sık geliyor. Triger zinciri arkada, şanzımana bakan tarafta. Soğuk havada tıkırtı duyuyorsanız gelin, deriz. Bazen erken geliyorlar, bazen geç. B47 bu derdi büyük ölçüde çözdü, zincir öne alındı. Ama B47'de de EGR ve enjektör conta tarafı zamanla iş çıkarıyor. Kısacası hangi dizel motoru alırsanız alın, triger ve EGR listenizde olsun.

Kaportada En Çok Ne Değiştirdik

Far grubu, elimize en çok gelen parça. Tampon ve panjur ikinci sırada. Bunun sebebi basit: F32 sportif bir araba, hızlı sürülüyor, taş sıçraması ve küçük çarpışmalar sık oluyor. Çamurluk ve kapı parçaları da öyle. Kaput ve bagaj menteşesi de zamanla gevşiyor, kapatınca ses çıkarmaya başlıyor. Bunu duyduğunuzda hemen panik yapmayın, genelde küçük bir ayarla çözülüyor. LED farlı versiyonlarda far içi elektronik kart arızası da gördük, bu durumda tüm far grubunu değiştirmek gerekebiliyor, bu da bütçeyi zorlayan bir kalem.

Süspansiyon Tarafında Ne Görüyoruz

Salıncak ve rotil, bu kasada sık değişen bir grup. F32 sportif ayarlı olduğu için süspansiyon burçları biraz daha erken yumuşuyor. 150 bin kilometreye yaklaşırken direksiyonda ufak bir titreşim, ön taraftan hafif bir cıvıltı duyarsanız, bu bölgeye bakın. Fren diski de öyle, sportif sürüş tarzı frenleri daha hızlı yoruyor. Motor ve şanzıman takozları da rölantideki titreşimin ilk sebebi olarak karşımıza çıkıyor.

Soğutma Sisteminde Gördüklerimiz

Radyatör grubu da elimize sık gelen bir kalem. F32'nin soğutma sistemi büyük ölçüde plastik parçalardan oluşuyor, su deposu, radyatör yan tankları, hortum bağlantıları. Bunlar ısı çevrimine bağlı olarak yıllar içinde sertleşiyor, çatlıyor. Su seviyesi düşüyorsa ilk baktığımız yer burası. Fan ve termostat grubu da öyle, motor sıcaklığı normalden farklı seyrediyorsa bu bölgeye bakıyoruz. Ucuz bir kontrol, büyük bir sorunu önlüyor.

Motor Bloğu ve Komple Motor Değişimleri

Bazı müşteriler geliyor, motor ciddi arıza yapmış, komple motor ya da motor bloğu değişimi gerekiyor. Bu genelde ihmal edilmiş bir triger zinciri ya da uzun süre kontrol ettirilmemiş bir yağ kaçağının sonucu. Kataloğumuzda bu grup da geniş, çünkü F32 gibi popüler bir kasada hem sıfırdan yakın çıkma motor hem de yenilenmiş blok bulmak mümkün. Ama benim tavsiyem hep aynı: buraya gelmeden önce küçük belirtileri ciddiye alın.

Yakıt Sistemi ve Enjektörler

Dizel motorlu F32'lerde enjektör tarafı da zamanla iş çıkarıyor. Rölantide dengesizlik, kalkışta tekleme, yakıt tüketiminde artış. Bunları fark ettiğinizde enjektörleri temizlettirmek bazen yeterli oluyor, bazen değişim gerekiyor. Yakıt filtresini zamanında değiştirmeyen müşterilerde bu sorun daha erken çıkıyor, bu yüzden filtre değişimini asla atlamayın diyorum.

Bir Müşterim Vardı, Hiç Unutmam

Bir müşterim vardı, N57 motorlu bir F32'si vardı. Aracı 280 bin kilometrede getirdi, hâlâ ilk şanzımanıyla geziyordu. Sadece düzenli yağ değişimi yaptırmıştı, hiçbir büyük müdahale görmemişti. Ona sırrını sordum, "hiçbir zaman uyarı lambasını görmezden gelmedim" dedi. Bu cümle bende kaldı. F32, ihmal edilmediği sürece uzun ömürlü bir araba, ama bir kez ihmal edilirse dert üstüne dert geliyor.

Sensörler ve Elektrik Aksamı

Sensör grubu da atölyemizde sık gördüğümüz bir kalem. Eksantrik sensörü, krank sensörü, egzoz oksijen sensörü. Arıza lambası yanınca çoğu müşteri korkuyor, halbuki çoğu zaman tek bir sensör değişimiyle çözülüyor. Tarayıcıyla okumadan parça değiştirmeyin derim, bazen sorun sensörde değil kablo bağlantısındadır. Bunu yıllar içinde defalarca gördüm, gereksiz yere parça değiştirilmiş müşteri arabaları geldi elimize.

İkinci El Alacaklara Tavsiyem

Önce motor koduna bakın. N47 ya da N57 ise triger geçmişini sorun. N20 ise 100 bin kilometre sınırını unutmayın. Süspansiyonu köprüde kontrol ettirin. Kaportada boya kalınlığı ölçtürün, sportif araçlar bazen sert kullanılıyor. Servis kayıtlarını isteyin, eksikse pazarlık payınız olsun. Bu kadar basit, ama çoğu alıcı bu adımları atlıyor ve sonra bize geliyor.

Aynı Ailenin Diğer Kasaları

F32'nin cabrio hali F33, uzun gövdeli Gran Coupe versiyonu F36, M performans hali F83. Yeni nesil G22 de bugün üretimde. Atölyemize bu kasaların hepsi girdi, mekanik olarak birbirine çok yakınlar, sadece kaporta ve süspansiyon ayarları gövde tipine göre küçük farklar taşıyor. 4 Serisi'nin tüm kasalarını görebilirsiniz.

Atölyemizde F32 İçin Kullandığımız Parçalar

Kataloğumuzda F32 için 1.096 ürün var. Far grubu, tampon ve panjur, salıncak ve rotil en çok kullandığımız gruplar. Motor tarafında N47, N20 ve B47 için geniş seçenek var.

Tüm F32 parçalarını görmek için F32 4 Serisi parçalarını keşfedin sayfasına bakabilirsiniz. Yıllardır elimden geçen F32'ler bana şunu öğretti: bu araba ihmal edilmediği sürece dert vermiyor, ihmal edilince de küçük başlayan sorun büyüyor.

Son bir söz: bir F32 almadan önce mutlaka bağımsız bir BMW ustasına köprüde gösterin. Yarım saat sürer, ama sonrasında karşınıza çıkabilecek sürprizleri şimdiden görmüş olursunuz. Ben yıllardır aynı şeyi söylüyorum müşterilerime, bu kasa sevmediğiniz bir sürprizle sizi karşılaştırmaz, yeter ki erken davranın.