Atölyeden Notlar: E87 Alırken Nelere Bakılır?

E87 Hangi Yıllarda Üretildi, Kaç Kapılı Geldi?

BMW E87, 1 Serisi'nin ilk hatchback nesli olarak 2004 ile 2011 arasında üretim bandından indi. Üç kapılı versiyon aslında E81 kod adını taşıyor, atölyeye günlük gelen araçların büyük kısmı ise beş kapılı E87; aşağıda esas olarak beş kapılıdan söz ediyoruz. 2007'de gelen LCI güncellemesiyle far grubu, tampon çizgileri ve iç donanımda birtakım detaylar değişti, ön farlarda köşeli hatlar yerini biraz daha yuvarlak bir görünüme bıraktı. İkinci el bakarken karşınıza LCI öncesi ve LCI sonrası iki farklı araç çıkabilir. Bazı kaporta ve aydınlatma parçaları bu iki dönem arasında farklılaştığı için, parça siparişi verirken şasi numarasını ya da üretim yılını mutlaka teyit etmek gerekiyor. Üç kapılı E81'in Türkiye'de sayısı azdır, atölyeye gelen araçların neredeyse tamamı beş kapılı; bagaj hacmi ve arka koltuk girişi açısından günlük kullanım için beş kapılı olanı tercih etmenizi öneririz.

Atölyeye En Çok Hangi Motorla Geliyor?

Bizim atölyeye gelen E87'lerin çoğunda N47 dizel ya da N46 benzinli motor var, kataloğumuzdaki parça talebine bakınca da bu iki motor açık ara önde geliyor. Hemen arkasında M47 dizel yer alıyor, o da 2004 ile 2007 arası ilk üretim E87'lerde sık karşımıza çıkan bir motor. Benzinli tarafta N43 ve N45 de bulunuyor, ikisi de N46'nın kademeli olarak güncellenmiş versiyonları sayılır. Daha nadir görülen M57 ve N57 dizel motorlar genelde 120d ve 123d gibi daha güçlü versiyonlarda karşımıza çıkıyor. Motor seçimi ikinci el alırken önemli bir ayrım noktasıdır: dizel motorlarda triger zinciri ve enjektör masrafını, benzinli motorlarda ise vanos ve emme manifoldu tarafını gözden geçirmek gerekir. Üst donanımda N52 altı silindirli benzinli motoru gören 130i'yi arayanlar da olur, bu motor atmosferik yapısı ve pürüzsüz çalışması yüzünden severek kullanılıyor, ama günlük yakıt tüketimi dizellere göre belirgin şekilde yüksek kalıyor.

Bu Kasanın Sağlam Tarafları Neler?

E87'nin en büyük avantajı arka tekerlekten itiş olması ve BMW'nin o dönemki şasi ayarının oturmuş olması. Direksiyon hissi, sonrasında gelen ön çekişli F40'a kıyasla çok daha net. Kasa küçük olduğu için şehir içinde park etmesi kolay, buna rağmen motor seçenekleri sayesinde otoyolda da rahat yol alıyor. İç mekan malzemesi dönemine göre sağlam durumda, kumaş döşemeler yıllar geçse de kolay yıpranmıyor. Dizel motorlardan N47 ve M47, düzenli bakımla yüksek kilometrelere kolayca çıkabiliyor. Atölyede 300 bin kilometreyi geçmiş, motoru hiç açılmamış örnekler görüyoruz; tabii bu da bakım geçmişine bağlı bir durum. Arka tekerden itişli küçük kasa olması, seriyi hâlâ modifiye ve amatör yarış çevrelerinde aranan bir araç yapıyor; bu da parça bulma konusunda diğer eski kasalara göre bir avantaj sağlıyor, çünkü talep sürekli canlı kalıyor.

Test Sürüşünden Önce Şunlara Bakın

E87'de ikinci el alırken atölyede ilk baktığımız birkaç nokta var:

• Kalorifer musluğu: Kabin havası ne kadar gaza basarsanız basın ısınmıyorsa sorun genelde motordan gelen sıcak suyu kabine yönlendiren ısıtıcı musluğunda. Değişimi zor bir iş değil ama kaportanın söküleceği bir işlem, bu yüzden fiyat pazarlığında koz olarak kullanılabilir.
• Direksiyon kremayeri: Özellikle ilk üretim yıllarında yağ sızıntısı ve direksiyon çevrilirken gelen hafif bir gürültü şikayeti biliniyor. Direksiyonu tam açıya çevirip sesi dinlemek, altını da yağ izine karşı kontrol etmek gerekir.
• Emme manifoldu: Benzinli motorlarda plastik emme manifoldunda zamanla çatlak ya da conta kaçağı görülebiliyor, rölantide düzensizlik bu belirtilerden biri.
• Triger zinciri gerginliği: Dizel motorlarda soğukta çalıştırırken birkaç saniye süren metalik bir ses varsa zincir gergisine bakmakta fayda var, geciktirilirse daha büyük bir motor işine dönüşebiliyor.
• Hidrolik direksiyon pompası: E87'de direksiyon elektrik değil hidrolik pompayla destekleniyor, pompa yaşlandıkça direksiyonda ağırlaşma ve düşük devirde uğultu duyulabiliyor; kremayerdeki sızıntıyla karıştırılmaması için ikisini birlikte kontrol etmek gerekir.
• Arka süspansiyon burçları: Kasa yaşlandıkça arka salıncak burçları sertleşiyor, virajda hafif bir sekme ya da kaldırım geçişlerinde takırtı bu yıpranmanın belirtisi olabilir.

Bu kontrolleri yaptıktan sonra bakım kayıtlarını isteyin. Triger seti ve motor takozu gibi periyodik parçaların ne zaman değiştiğini görmek pazarlık gücünüzü de artırır.

Atölyede En Çok Hangi Parçayı Değiştiriyoruz?

Kataloğumuzdaki E87 verisine bakınca en çok hareket eden grup sensörler grubu, hemen ardından radyatör geliyor. Bu kasanın yaşı düşünüldüğünde şaşırtıcı değil: elektronik sensörler zamanla arızalanıyor, plastik radyatör gövdesi de yıllar içinde çatlayıp sızdırmaya başlıyor. Salıncak ve rotil grubu da listenin üst sıralarında yer alıyor, süspansiyon burçları yıprandıkça direksiyonda titreşim ve düz gitmeme şikayeti ortaya çıkıyor. Fren tarafında fren balatası ve fren diski doğal olarak sık değişen parçalar arasında, özellikle şehir içi kullanılan araçlarda. Triger ve zincir grubu ise hem dizel hem benzinli motorlarda düzenli bakım gerektiren bir başka önemli kalem.

1 Serisi'nin Diğer Kasalarını da Bilmekte Fayda Var

E87'den sonra 1 Serisi, E81, E82 ve E88 gibi kardeş gövdelerle devam etti, ardından 2011'de F20 geldi ve seri, ön çekişe geçmeden önceki son arka tekerden itiş kuşağını F21 ile tamamladı. 2019'dan sonra ise seri tamamen ön çekişli F40'a döndü. Arka tekerden itiş isteyen bir alıcıysanız E87 ve kardeşleri ile F20/F21 arasında kalırsınız; aradaki fark motor teknolojisinden çok sürüş hissinde ortaya çıkıyor. 1 Serisi'nin tüm kasalarını karşılaştırmak isterseniz seri sayfasına göz atabilirsiniz.

HMY Otomotiv'de E87 İçin Parçalar

HMY Otomotiv kataloğunda E87 için 2.832 ürün listeli durumda. Bu ürünlerin ağırlıklı kısmı yukarıda saydığımız sensör, radyatör, salıncak/rotil ve fren grubunda toplanıyor, motor tarafında ise N47 ve N46 için parça çeşitliliği en geniş seviyede. Fren diski aramanız gerekiyorsa arka aks için ürettiğimiz aşağıdaki örnek de E87 ile E90'ı birlikte kapsıyor. Yüksek üretim adedi sayesinde E87 için parça bulmak diğer eski kasalara göre daha kolay, bu da hem tamir maliyetini hem de bekleme süresini aşağı çekiyor.

E87 için tüm parçaları buradan inceleyebilirsiniz. Alırken acele etmeyin, kalorifer musluğu ve direksiyon kremayerini kontrol edip bakım kayıtlarını istediğinizde, bu kasanın uzun yıllar sorunsuz gidebilecek sağlam bir seçenek olduğunu göreceksiniz.