Atölyeden Notlar: E81'in Sık Değişen Parçaları

E81 ile Nasıl Tanıştım

Bir gün forumda birinin sorduğu soruya cevap yazarken fark ettim, üç yıldır biriktirdiğim onca notu bir yere toplamamışım. Üç yıl önce bir E81 aldım, sebebi basitti: kompakt boyut, arkadan itişli keyif, makul bakım maliyeti. E81, 1 Serisi'nin üç kapılı hali, beş kapılı E87'nin daha sportif duruşlu kardeşi. Benim aracımda N47 dizel motor var, forumlarda gördüğüm kadarıyla bu kasada en yaygın motor da bu. Aracı aldığımda 130 bin kilometredeydi, şu an 210 bini geçti.

Sensörler: Benim En Çok Uğraştığım Konu

Kataloğumuzda da görüyorum, sensörler grubu bu kasada en çok aranan kategori, benim deneyimim de bunu doğruluyor. İki yılda üç farklı sensör değiştirdim: eksantrik mili sensörü, krank mili sensörü ve bir de egzoz oksijen sensörü. Her seferinde arıza lambası yandı, tarayıcıyla okuttum, hangi sensör olduğunu öğrendim. İlk başta panikliyordum, sonra fark ettim ki bu kasada sensör değişimi motor performansını ciddi etkileyen bir arıza değil, sadece takip edilmesi gereken bir bakım kalemi.

Triger Zinciri: Forumda Herkesin Konuştuğu Konu

N47 motorlu her E81 sahibinin bildiği bir gerçek var: triger zinciri motor bloğunun arkasında, şanzımana bakan tarafta. Benim aracımda 170 bin kilometrede soğuk havada hafif bir tıkırtı fark ettim, hemen ustaya götürdüm. Gerdirici gevşemiş, zincir henüz atlamamıştı ama birkaç ay daha ihmal etseydim ciddi bir motor arızasına dönüşebilirmiş. Forumda bu konuyu paylaştığımda benzer deneyimi yaşayan epey kişi çıktı, yani bu benim aracıma özgü bir talihsizlik değil, N47'nin bilinen bir karakteri.

Radyatör ve Soğutma Sistemi

Bu konuyu yazarken bile hatırlıyorum, ilk defasında epey telaşlanmıştım. Radyatör grubu da kataloğumuzda E81 için geniş bir kategori, benim aracımda da 190 bin kilometrede su deposunda hafif bir çatlak oluştu. Plastik parçalar zamanla ısı çevrimine bağlı olarak kırılganlaşıyor, bu E81'e özgü bir durum değil ama bu kasada sık karşılaştığım bir şikayet. Değişimden sonra motor sıcaklığı çok daha dengeli seyretmeye başladı, önceden fark etmediğim ufak bir dalgalanma varmış meğer.

Süspansiyon: Sportif Duruşun Bedeli

Bu başlık altında paylaşacaklarım belki de en çok yorum alan notlarım oldu. E81, E87'ye göre biraz daha sportif ayarlı bir süspansiyona sahip, bu da salıncak ve rotil gibi parçaların benim gözlemimde biraz daha erken yorulmasına yol açıyor. 160 bin kilometre civarında ön salıncak burçlarını değiştirdim, direksiyonda hafif bir titreşim başlamıştı. Amortisör ve helezon yay grubu da forumda sık konuşulan bir konu; sportif sürüş yapanların bu parçaları benim gibi düzenli kullananlara göre daha erken değiştirdiğini görüyorum.

Yakıt Sistemi: Enjektörle Yaşadığım Bir Olay

Bir gün sabah aracı çalıştırdığımda rölantide alışılmadık bir titreşim hissettim. Ustaya götürdüm, enjektörlerden birinde sızıntı olduğunu söyledi. Enjektör ve yakıt pompası grubu kataloğumuzda E81 için düzenli talep gören bir kategori, bu yüzden bu olay beni çok şaşırtmadı. Değişimden sonra hem rölanti düzeldi hem de yakıt tüketimimde küçük bir iyileşme fark ettim. Forumda benzer şikayeti olan başka E81 sahiplerine de rastladım, özellikle 150 bin kilometreyi aşan dizel motorlarda bu konu gündeme geliyormuş.

Şaft, Aks ve Direksiyon Tarafı

Şaft ve aks grubu da benim listemde yer alıyor. 180 bin kilometrede sağ ön akstan gelen hafif bir tıklama fark ettim, meğer aks körüğü çatlamış, içindeki gres zamanla akmış. Bu ihmal edilirse aks mafsalına kadar zarar verebilirmiş, erken fark ettiğim için ucuz atlattım. Rotbaşı ve viraj demiri de benzer şekilde, direksiyonda oynama hissettiğimde kontrol ettirdiğim parçalar arasındaydı; ikisi de aynı dönemde değişti.

Hiç Sorun Çıkarmayan Parçalar

Sadece dertlerden bahsetmek haksızlık olur. Şanzıman üç yıldır hiç arıza vermedi, sadece rutin yağ değişimi yaptım. Ayna ve cam grubu da benim aracımda sağlam, tek bir kez sürücü kapısındaki cam düğmesi değişti. Far grubu da beklediğimden dayanıklı çıktı, LCI sonrası versiyonlarda içeride nem sorunu daha az görülüyormuş, benim aracımda hiç yaşanmadı.

İkinci El Alacaklara Notlarım

Bu notları forumda paylaştığımda birçok kişi kendi listesini de altına eklemişti, ortak nokta hep aynıydı. Bir E81 almayı düşünüyorsanız, önce motor kodunu öğrenin ve triger zinciri geçmişini sorun. Sensörlerin çoğu ucuz parçalar, korkmayın ama arıza lambasını görmezden gelmeyin. Radyatör ve emme manifoldu tarafında sızıntı olup olmadığına bakın. Süspansiyon burçlarını köprüde kontrol ettirin, özellikle sportif kullanılmış bir araçsa bu bölge daha erken yorulmuş olabilir. Bu dört noktayı kontrol ettirdikten sonra alırsanız, benim gibi uzun yıllar güvenle kullanabileceğiniz bir araca sahip olursunuz.

Aynı Ailenin Diğer Kasaları

Forumda bu konuyu da çok konuşuyoruz aslında, herkes kendi kasasını savunuyor. E81'in beş kapılı kardeşi E87, sportif hali E82 ve cabrio versiyonu E88 aynı nesilden. Sonraki nesil F20 ve F21, bugün ise F40 üretimde. 1 Serisi'nin tüm kasalarını inceleyebilirsiniz.

HMY Otomotiv'de E81 Parçaları

Kataloğumuzda E81 için 825 ürün bulunuyor; benim de değiştirdiğim çamurluk davlumbazı ve radyatör hortumu gibi parçalar burada geniş seçenekle karşınıza çıkıyor. Sipariş vermeden önce şasi numarasıyla parça kodunu teyit etmenizi öneririm, ben de bu adımı atladığım için bir keresinde yanlış ölçü sensör siparişi vermiştim.

Tüm E81 parçalarını görmek için E81 parçalarını keşfedin sayfasına bakabilirsiniz. Üç yılın sonunda söyleyebileceğim şu: E81 küçük ama karakterli bir araba, düzenli bakımla uzun süre keyifle sürülebiliyor, önemli olan sensör uyarılarını ve triger sesini görmezden gelmemek.

Forumda bazı arkadaşlar E81 yerine beş kapılı E87 almanın daha mantıklı olup olmadığını soruyor. Ben kendi adıma pişman değilim, üç kapılı gövdenin verdiği sportif his ve daha kompakt boyut benim günlük kullanımıma daha uygun geldi. Mekanik taraf E87 ile büyük ölçüde ortak olduğu için, hangisini seçerseniz seçin yukarıda anlattığım noktalar geçerliliğini koruyor. Son tavsiyem, aracı almadan önce mutlaka bağımsız bir BMW ustasına köprüde gösterin; benim de yaptığım gibi bu basit adım, ileride karşınıza çıkabilecek sürprizleri büyük ölçüde önlüyor.